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媒體信息發(fā)布相關(guān)消息稱(chēng)，由于我國(guó)農(nóng)業(yè)路快速發(fā)展通道進(jìn)行施工，3月19日起，農(nóng)業(yè)路22個(gè)候車(chē)亭將全部拆除停用。核心價(jià)值觀標(biāo)牌黨建標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的內(nèi)容主要以社會(huì)主義核心價(jià)值觀、黨的思想等為主，目的一是全民普及國(guó)家重要思想、提升民眾的思想認(rèn)識(shí)做一個(gè)好公民，二是可以警醒大小官員為官愛(ài)國(guó)愛(ài)黨愛(ài)民，盡職盡責(zé)，不忘初心，凝聚全民的團(tuán)結(jié)力，使得中國(guó)夢(mèng)發(fā)揚(yáng)過(guò)大。自行車(chē)候車(chē)亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。電子閱報(bào)欄理想的商業(yè)信息宣傳空間，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。該消息可以引發(fā)一些網(wǎng)友熱議。有的學(xué)生網(wǎng)友自己認(rèn)為，上百萬(wàn)的一座候車(chē)亭，就這樣拆了很可惜。

這些車(chē)站每個(gè)都要花費(fèi)一百萬(wàn)元，22個(gè)公交候車(chē)亭也要花費(fèi)兩千多萬(wàn)元。城市規(guī)劃部門(mén)表示，下一步的恢復(fù)和重建，原則上是再利用。但據(jù)透露，城市快速公交平臺(tái)使用的大量設(shè)備已經(jīng)停產(chǎn)，一旦出現(xiàn)難以維修的問(wèn)題，拆除后就難以投入使用。”再利用”只不過(guò)是擺擺樣子。

公交候車(chē)亭于2009年5月開(kāi)業(yè)，至今已逾五年。因?yàn)檗r(nóng)冶路的高速公路設(shè)計(jì)成單橋，橋墩都在路中心，今天橋墩都在BRT車(chē)道上。近期要開(kāi)始打樁，所以公交候車(chē)亭和BRT車(chē)道要盡快拆除。所以網(wǎng)友質(zhì)疑“政府部門(mén)在規(guī)劃的時(shí)候能不能有一些前瞻性？”

確實(shí)，2000多萬(wàn)元的投資建設(shè)項(xiàng)目，理應(yīng)有這樣的前瞻性，而如果沒(méi)有嚴(yán)格按照社會(huì)科學(xué)研究論證、民主管理決策的程序，“朝令夕改”的決策失誤，顯然是完全不同可以有效避免的。

最大的浪費(fèi)就是決策失誤。

決策的不分利和短視，甚至反復(fù)和令人震驚的浪費(fèi)，主要是由于缺乏問(wèn)責(zé)機(jī)制。對(duì)于任意決策，必須實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)重大決策終身負(fù)責(zé)制，并"不能擺脫"終身決策結(jié)果，防止決策時(shí)拍胸、犯錯(cuò)誤、拍屁股，促使決策者謹(jǐn)慎運(yùn)用權(quán)力。